Come funziona il contratto di servizio Roma Tpl?

Con questo articolo vogliamo illustrare meglio come avviene il finanziamento alla società Roma Tpl che esercisce per conto di Roma Capitale il servizio su un centinaio di linee periferiche.

Come già accennato in altri articoli,Roma Tpl ha vinto una gara pubblica nel 2010,che prevedeva l’effettuazione di circa 28 milioni di chilometri con un compenso annuo di 101.640.000 Milioni di euro.Presto fatto il compenso/KM:3,63 euro circa.

Roma Tpl inoltre si è impegnata a rinnovare tutto il parco con nuovi mezzi euro 5,impegno quasi totalmente onorato in quanto nelle ore di punta si trovano ormai solo una decina di mezzi Cursor e Citaro.

A sua volta Roma Tpl ha subappaltato alcune linee ad altre aziende,soprattutto facenti parte del Cotri,il consorzio che detiene il 33% di Roma Tpl.I mezzi con cui sono svolte le linee sono sempre di proprietà di Roma Tpl,ma personale e depositi appartengono alle singole ditte che hanno ricevuto il subappalto.Responsabile della qualità del servizio davanti al contraente rimane sempre Roma Tpl

Avancity + 9548 in servizio sul 993 in sosta a Circonvallazione Cornelia

Oltre a questo contratto stipulato direttamente con Roma Capitale e soggetto al controllo di Roma Servizi per la Mobilità,fino al 27 aprile 2015 Roma Tpl ha avuto in gestione anche le linee notturne tramite un subappalto di ATAC.Infatti Roma Capitale aveva affidato i collegamenti notturni direttamente all’azienda pubblica,la quale li aveva poi rigirati al

Come si finanzia il TPL a Roma e perché non funziona

Con questo articolo vogliamo iniziare ad analizzare come avviene il finanziamento del TPL a Roma e,più in generale,nella regione Lazio,basandoci su dati ufficiali e contratti di servizio

Si noteranno molte anomalie che,in alcuni casi,generano proprio molti dei disservizi di cui siamo (ahimè) vittime.

RETE DI SUPERFICIE/METRO ATAC

La rete di Superficie finanziata da Roma Capitale ad ATAC prevede una percorrenza annua,al 2015 e per i prossimi 4 anni,di 101 milioni di chilometri,mentre quella metropolitana 8.889.000 milioni di chilometri per il 2015 e 9.550.000 milioni di chilometri per il 2016 ed i restanti 4 anni,in quanto nel 2015 la metro C ha percorso il tratto Lodi-Parco di Centocelle soltanto per metà anno.I chilometri previsti sono così suddivisi a seconda della tipologia di mezzo:

Per stabilire il giusto corrispettivo da erogare ,sono stati elaborati dei “costi standard” che,attraverso modelli elaborati da Roma Servizi per la Mobilità e l’Università “La Sapienza”,forniscono la cifra che per permette all’azienda di rientrare con i costi che ciascun tipo di trasporto comporta.

Tuttavia questi costi standard non sono coperti interamente dal finanziamento diretto da parte di Roma Capitale,ma “soltanto” per il 65%.Si prevede infatti che il restante 35% venga coperto dalle entrate derivanti dalla vendita dei titoli di viaggio.Tuttavia fino a poco tempo fa risultavano coperti da biglietti ed abbonamenti solo il 27% dei costi operativi,saliti ultimamente al 33%.Ciò dimostra il danno che l’evasione porta all’azienda,in quanto non le permette di coprire per intero i costi d’esercizio ed è una delle cause che ovviamente partecipa a creare il buco di bilancio.

Bus ATAC/Roma Tpl in servizio:Cityclass Cursor 3721-3954 5001-5500 5901-6000

I Cityclass Cursor,prodotti da IVECO,sono il mezzo che,de facto,è il simbolo dell’ATAC del 2000:Ne furono acquistate ben 934 unità e negli anni si sono dimostrati mezzi affidabili,in grado di resistere bene o male anche alla manutenzione non sempre egregia subita da ATAC e da Tevere Tpl/Roma Tpl.

Parte dei 934 mezzi,infatti,furono ceduti ancora nuovi nel 2002 a Tevere Tpl per svolgere il servizio sulle linee periferiche appena esternalizzate.Il lotto in questione è il 5130-5205,di cui ad oggi circolano a malapena 5 unità in capo al deposito di Maglianella,in seguito all’accantonamento per l’arrivo dei nuovi Urbanway.

Delle unità ATAC,858 al netto dei mezzi che erano stati concessi in comodato a Tevere Tpl ed in seguito venduti,come previsto dal contratto di servizio stipulato da Roma Tpl, a quest’ultima,stando ai dati ufficiali di ATAC ne risultano in servizio 729,a causa dell’accantonamento di molte vetture per incendi o guasti gravi.

Questi mezzi sono stati negli anni impiegati sulla quasi totalità delle linee romane e presenti in tutti i depositi ad eccetto di Tor Pagnotta,in quanto dotata soltanto di rifornimento metano e non diesel,ed ovviamente in quelli tranviari/filoviari,dunque risultano familiari alla maggior parte dell’utenza romana.

Ad oggi sono presenti nei depositi di Portonaccio,Tor Vergata,Tor Sapienza,Grottarossa.

Vettura 3721 in servizio sulla linea 40 Express

I mezzi sono i classici bus urbani a 3 porte con una ventina di posti a