Da Roma a Viterbo con un bus da città.Perchè manca una firma della Regione.

Ci siamo occupati più volte della Roma-Civitacastellana-Viterbo,storica tratta ferroviaria che negli ultimi anni sta subendo un deficit manutentivo e di investimenti che sta mano a mano pregiudicando la qualità del servizio.

Non a caso,infatti,come documentato dal Comitato Pendolari Roma Nord in questo articolo,nell’ultimo periodo,giusto per dirne una,il numero di svii nella tratta extraurbana sta diventando inquietante,quasi a voler rimettere in atto la strategia che negli anni ’80,attraverso il deficit di manutenzione,spinse l’USTIF ad imporre la chiusura della tratta Pantano-Fiuggi.

Ma in questo articolo vogliamo occuparci delle corse bus che,con il nuovo orario in vigore da settembre 2015,sono state introdotte in sostituzione di alcuni collegamenti ferroviari.

Questa manovra si è resa necessaria in quanto il parco mezzi in dotazione a questa ferrovia consta di soli 19 treni,di cui in servizio giornalmente ne escono 18,lasciando un solo treno di riserva.E’ ovvio che con questi numeri è impossibile non solo aumentare il servizio,ma è già complicatissimo riuscire a garantire il previsto.

Così,la Regione,ha ben pensato,anzichè investire in nuovo materiale rotabile,di richiedere

Firma anche tu per nuovi treni e nuovo contratto di servizio per le ferrovie ex-concesse!

FIRMA QUI!

Abbiamo più volte sottolineato su questo blog le condizioni disastrose delle tre ferrovie di proprietà della Regione Lazio Roma-Lido,Roma-Civitacastellana-Viterbo e Roma-Giardinetti (che continueremo SEMPRE a chiamare così in quanto la scandalosa limitazione a Centocelle va,a nostro avviso,immediatamente abolita).

Preso atto che,nonostante tutto il lavoro di informazione per evidenziare le criticità e fare pressing sulla regione per ottenere un servizio almeno decente fatto da blogger,comitati e singoli pendolari,i risultati purtroppo ancora scarseggiano,riteniamo che una raccolta firme,per evidenziare il cospicuo volume di utenti che utilizzano queste ferrovie e che ormai ben comprendono le ingenti responsabilità della REGIONE LAZIO,sia utile e necessaria per indurre i nostri amministratori,in questo caso specifico NICOLA ZINGARETTI e MICHELE CIVITA,ad investire finalmente su questo patrimonio ferroviario che trasporta ogni anno decine di milioni di passeggeri,e che,con investimenti